monochrome・life

TUKTUKって、メッキと地金の部分が多くて洗車するのが大変だ。
気になったのは排気ガスによる油汚れだ。

今回使ったのは写真の3種



ビニール部分にアーマオール、塗装部分にベガ、メッキ部分にブレーキクリーナー
洗う方法としては、機械では無理なので毛質の柔らかい箒を使ってほこりを落とす。
この時に屋根から始めないと室内（？）が汚れます。
まずはメッキ部分の汚れを溶剤で落とします。
そして、柔らかい布でから拭きし、塗装部分と同じワックスで仕上げをした。
ビニールについては滑りを良くしないと傷が付くので布にアーマオールをしみこませてから拭く。
まぁ・・・昔乗っていたネイキッド系のバイクと同じように洗いました。







普通の車に比べると若干、時間がかかりますね。
また、油分のあるワックスとかは少なめに使うと仕上がりが綺麗でした。
意外に重労働で、大変でしたね。  

フロントを分解していて解ったのはワイヤーに問題が在る。
だったら、交換すれば良い！
ということで、3000円を握りしめて買いに行ってきました。

買いに行ったのは日進市にある「しゃぼん玉」というバイクの用品店
目的はブレーキワイヤー・・・で、探しましたが、昨今は油圧ディスク車の方が多いから無かった。orz
仕方ないので、今回は加工前提でほどよい物を探し、直すことにしました。


今回使用したのは、エイプ50/100用の200mmロングブレーキワイヤー
どう見ても可動範囲が狭いのでレバー側のゴムを外し
金具を入るように加工しました。
それでも可動域が狭いので、レバー側の調整ねじのロックを外し・・・
と、無理矢理です。
さらにブレーキの効きが悪いので
ブレーキ側のアームを2ノッチ左回しにずらしてます。
後は、レバー側の調整を伸ばしていくと出来上がり！

と、ブレーキの問題は当面クリアです。
ただ、効きが悪くなると、ノーマルワイヤーを購入する必要が出てきますね。


さて、写真はないけどボックスを付けました。
今朝方、GSでガスを入れて、空気圧の確認してからコンビでコーヒー牛乳のパックを買って持って帰ろうとしていたら・・・
ちょっとしたミスで落としてしまいました・・・破裂しなかったから、良かったけど何か情けない。
で、荷物の安全のために頂いたときに付属で頂いたHONDA純正の鉄製BOXを搭載
・・・ますます、営業バイクに近づいてしまいました。orz
さらに、サスを止めているナットが無いのでホームセンターにて探し、購入して取り付け
ここだけの話、M10の細目なのでM10のナットはつきません。
CD125乗りは覚えておくと良いかもしれない。


こんな感じで、とりあえず安全に運行できる様に整備は完了した。
次の課題は、前のオーナーが取り付けたオリジナルマフラーをどうにかする事かな。
最悪は・・・というか、フィッシュテールは嫌いだからノーマル風か今時風にしたいな。




・・・続く！  

昔からバイクは自分でメンテしている。
ハーレーを買った友人が磨きたいとか言っていたので、自宅から持ってきた。

上左から

ネバダル　・　研磨剤が染み込んでいる綿状の磨き剤、主にアルミの磨きに使用している。
ポーミー　・　油が主成分のハンドクリーナー、手垢とかを綺麗に出来る。
ピカール　・　蝋状の磨き剤、金属なら何でもＯＫ。
剥離剤　・　塗装を剥がす液、塗装がダメになっているときに剥がすのに使う。

下左から
液状ガスケット　・　低温用、キャブとか温度が上がらない場所に使用した。
液状ガスケット　・　高温用、エンジンブロックに使用した。


と、使い差しばかりです。　(´ー｀)ｙ－~~

金属磨きはカメラの修理時にも使用できるので便利です。
また、車のメッキ部の曇り取りにも便利です。
週末は磨き屋さんになりそうだよ。